近期发布:整治滥用“电子警察”，降低高速收费，这届两会提案太给力！

两会召开时，汽车领域的提案备受关注。奇瑞集团的董事长尹同跃提出了九项提案，这些提案涵盖了车载芯片、自动驾驶等多个领域，正是当前汽车产业发展的核心问题。这些议题既有成功之处也有难题，就好比宝藏与荆棘并存于道路之上，令人不禁想要深入了解。

车载芯片突破

车载芯片的依赖程度过高，这已经成为一个严重的问题。它代表了汽车行业未来竞争的关键技术领域。众多企业和负责人都在积极寻求解决方案，比如尹同跃提出了加强产业生态融合的策略，陈虹则提出了车规级芯片的“两步走”设计思路。这些举措都是对车载芯片产业健康发展的探索，目的在于避免被外国在汽车芯片这一关键领域所控制。在全球化背景下，发展自主的车载芯片变得尤为重要。这不仅关乎汽车企业的利益，还影响到整个汽车行业的稳定和安全。

智能网联互通

尹同跃谈到了智能网联汽车示范区测试准入的互认和C-V2X技术的推广。随着汽车智能化进程的推进，各地纷纷设立测试区。若各区域间测试准入不能互认，企业研发成果将难以在其他区域迅速应用。C-V2X技术是智能网联汽车发展关键，加快其应用可增强汽车间及与外界交互能力。国外已有地区开展C-V2X技术大规模试点，我国也应加快步伐，推动汽车智能网联发展更高效。

L3级自动驾驶法规支持

自动驾驶技术中L3级以上的进展遭遇了法律规定的难题。自2020年起，众多汽车制造商便着手研究相关技术。但截至目前，关于道路使用权和法律法规尚未公布，这限制了研发进程和路线规划。尹同跃建议，在低速行驶环境下，应优先推广L3级以上自动驾驶技术，并强化法规政策的扶持。低速环境下操作简便，风险也相对较低。这确实是一条可行之路，有助于技术先行应用，随后不断完善。比如，一些封闭的园区可以先行尝试应用这种自动驾驶技术。

建立自动驾驶保险制度

广汽集团董事长曾庆洪建议设立自动驾驶汽车保险及救助基金体系。目前保险制度无法满足需求，相关风险难以有效分散或转移。自动驾驶测试与运营数据共享不足，导致保险产品缺乏支持。日本在这方面有丰富经验，本田在自动驾驶事故中的处理态度即体现了这一点。我们应予以重视，建立与之相匹配的保险体系，以保障自动驾驶的健康发展。

智能汽车安全防护与数据监管

周鸿祎对智能汽车网络安全防护体系提出建议。他建议将此体系融入车辆的生产、销售及服务环节。同时，他特别指出需加强对数据采集的监管。在当前数据时代，汽车在运行中收集数据至关重要，但需注意避免过度采集。此外，数据采集过程不得侵犯用户权益。国内已有车企因过度采集数据而受到关注。我们必须采取措施避免此类事件，确保消费者权益不受侵害。

推动自动驾驶商用与交通普及

李彦宏提出，通过政策创新促进自动驾驶的商业化和智能交通的广泛应用。这样做既能满足民众的出行需求，也有助于实现碳达峰的目标。国家增强政策创新，为自动驾驶的大规模商业化提供途径，这是很有必要的。以现在很多城市交通拥堵为例，若自动驾驶和智能交通得以广泛推广，将对提升民众出行体验大有裨益，同时也有助于城市交通管理的优化和效率提升。

众多议案涉及汽车，显现了汽车行业正经历一场深刻变革。你认为哪项议案对行业发展影响最为显著？期待大家点赞、转发，并在评论区积极交流。