正式发布:昆明公交2009-2010年的黄金一代，随着新能源政策和报废年限的临近，他们留给我们的时间并不多了

公交爱好者心中，老式公交车承载着一份深情。无论是北京的旧款车辆，还是昆明的老式公交车，它们的变化记录了城市的成长与变化。每当这些老车被替换，总会激起许多人内心的感慨和不舍之情。

北京老车的记录转变

北京曾拥有众多特色鲜明的老车。然而，如今新车型不断涌现，逐渐取代了老款车型。例如，366快车的青年车型就被新款车型所替代。老车的离去总是让人感到一丝遗憾。这不仅仅是一种车型的更新换代，更象征着一段时代的落幕。在北京的街头，老车曾是独特的风景，它们承载着无数人的美好回忆。

岁月流转，北京的老车日益减少，记录下2008年的老车瞬间变得尤为珍贵。这不仅能够捕捉到老车最后的身影，还能保存一段大家共同拥有的美好回忆。

昆明公交的特别年份

昆明公交在2009至2010年间购入的11至12米长的柴油公交车非常特别。那时，KPT自2008年以来首次大规模引入了电喷发动机公交车。这些公交车在多年的服务中，见证了城市的变迁，载着无数乘客抵达了目的地。

那时，昆明公交迎来了新一辈的车辆，标志着时代的转变。恰逢新旧更替的关键节点，老式公交车逐渐被新型能源车辆所取代，这一变化早已在这个时期埋下了伏笔。而这些新车辆在当时极大地便利了市民的出行。

厦门金旅车的特色

厦门金旅XML6125J13C车型颇具特色。这款车型在2009年投产，属于12米的非空车，采用板簧悬挂系统。搭载上柴品牌的发动机，功率高达184千瓦。车身原本涂装为公交快线专用的红色，这样的红色车辆在昆明街头显得格外醒目。

昆明公交对这种车型保养得很好，所以即便已经服役了10年，车况依然不错。不论是162路还是213路，这些车都做出了不小的贡献。即便后期车身的涂装有所变化，这些老车依旧保持着它们的风采。然而，随着报废时间的日益临近，留给它们的时间却越来越短。

苏州金龙的不同批次

苏州金龙生产的海格KLQ6128GE3车型分成了两批。2009年，首批车号段为56xx，第二批则从58号段开始。值得注意的是，这两批车的发动机型号也不相同，前一批采用的是上柴品牌，而后续批次则换成了玉柴品牌。这些车辆分别在4公司和5公司进行运营。

58号段的车，是五家公司54路线路上的全新车辆。这些车辆均为手动挡，已在昆明公交线路上稳健行驶了多年。中年驾驶员们或许对这些车有着更深的感情，他们日复一日驾驶着这些车在城市街道上来回穿梭。

上海申沃的独特之处

上海申沃的SWB6115-3型号车辆数量不少，共有180台，这些车辆都是在2009至2011年间购买的。当这些车辆的转速超过1500转时，增压器介入会产生独特的哨子声。至于第二批次的57-58xx号段，其中一部分车辆已经加装了空调。

219路的哨沃原本存在，后来却被新型的纯电动汽车所取代。这些纯电动汽车在昆明公交线路上行驶多年，那独特的哨子声似乎成了它们的标志。乘客们一听到这声音，就知道是这辆车即将到来。然而，现在这种声音也在逐渐消失，它们正慢慢退出历史舞台。

广汽客车的服役路线

广汽客车GZ6115S3车型，分为以57和58开头的两个号段，搭载的是上柴品牌250马力的手动挡发动机。该车型主要在96路等众多线路中提供服务。这种南师脸造型的柴油车，外观设计颇具特色。

尽管这些车辆并非空调车型，但无论夏日炎炎还是冬日寒冷，它们都始终坚守在岗位上。如今，随着新能源的兴起，它们也即将步入报废的倒计时。

老公交如同我们久违的老友，如今它们即将告别服务。这不禁让人想起那些特别的公交时光。各位，是否有一段难忘的公交回忆？若有的话，不妨点赞并分享这篇文章，让我们在评论区共同分享交流。