新标杆:皖江再添新“彩虹” 芜湖长江二桥即将建成通车

2017年12月17日，芜湖长江二桥即将通车，这是安徽的一件大事。它的建成将给许多人的生活带来改变。这一切，既有建设者辛勤的汗水，也有民众热切的期盼。

大桥建设历程

自2013年6月大桥打下主桥的第一根钢管桩起，历时四载半，如今通车在即。这背后，是无数建设者日以继夜的不懈努力。他们在长江之上，迎难而上，从根基到合龙，步步为营。工人们、工程师们、技术人员们，在工地现场辛勤付出，早出晚归，确保工程质量和进度。每一步都经过精心策划与实施，这才铸就了今日即将通车的芜湖长江二桥。这不仅是对工程的一次胜利，更是人类与自然条件抗争的见证。

芜湖长江二桥在安徽长江大桥中规模最大。这给工程带来了不少挑战。规模庞大，意味着需要更多的资源，如人力和物力。从物料运输到工程规划，每个环节都必须精确控制。否则，整个工程进度都可能受到影响。

民众的期盼

金绍根是个蔬菜个体户，他一心期盼着大桥的开通，因为这样一来，他家的腌菜销量就能增加。他靠种地维持生计，大桥一旦通车，物流就会变得便捷，他就能扩大生产规模。对他而言，大桥就是走向富裕的起点。他迫不及待地期待着，一有空就跑到江边观察大桥的建设进度，这是普通人对大桥最纯真的期盼。

金绍根这类人并不罕见，众多依赖物流和商业往来的民众都盼着大桥早日开通。大桥一旦建成，将促进区域间贸易的便捷，像金绍根这样的小本生意人便可以更顺畅地销售产品，从而提升生活质量。

对企业的影响

繁芜汽渡这类企业，受到大桥通车的巨大影响。过去，汽渡每天能往返运送1500多辆机车，效益相当可观。然而，大桥通车后，轮渡的前景变得扑朔迷离。船员们心中既忧虑又欣喜，他们担忧公司的效益，但也深知大桥的通车将使家乡的发展更加美好。

一些相关企业，部分会从中获益。以依赖快速运输的企业为例，大桥的开通将带来运输成本的下降和运输速度的提升。然而，对于繁芜汽渡这类面临挑战的企业来说，它们必须考虑转型之路，要么转向提供其他运输补充服务，要么探索新的发展路径。

大桥规格数据

芜湖长江二桥北端始于芜湖市鸠江区白茆镇，与连北沿江高速相连，南端则抵达繁昌县峨山镇，与芜铜高速公路相接。这座桥的塔楼高达262.48米，拥有392根拉索。它的主跨长度达到806米，且无需设置桥墩，桥下空间足以保障万吨级以上轮船的通行。大桥总长约为57公里，其中长江大桥段约13公里，北岸接线23公里，南岸接线约21公里。整个大桥均按照高速公路标准进行建设。这些具体数据直观地展现了大桥的雄伟与壮观。

这些规格数据的设定，旨在满足各类需求。不设置桥墩，是为了确保通航不受阻碍，从而最大限度地保障长江这条黄金水道的正常运作。至于高速公路的标准建设，则是为了满足现代快速交通的需求。

安徽长江大桥现状

我省已有7座长江大桥投入使用，它们遍布安徽各地，如铜陵的长江公路大桥、芜湖的长江公铁两用大桥等。每一座大桥都在推动当地经济发展和交通运输中扮演着各自的角色。这些大桥布局合理，有序排列，共同构筑了安徽长江上方的交通网络。

长江大桥各具特色，使命各异，这源于它们所处的地理位置和功能定位。以芜湖长江公铁两用大桥为例，它既承担公路又负责铁路运输。相较之下，安庆长江公路大桥则专注于公路运输。这两座大桥相互补充，各司其职。

未来发展意义

《安徽省高速公路网规划》明确指出，到2020年，需构建“四纵八横”的高速公路网络，总长度超过5500公里，其中过江通道是至关重要的节点。芜湖长江二桥的顺利通车，对于安徽融入长三角区域以及推动长江经济带的发展具有极其重要的意义。届时，八百里皖江将实现全面畅通，各地将实现联动发展。

在这样的发展规划中，芜湖长江二桥扮演着关键角色。它不仅加快了区域间人口流动、货物运输和商业交流的速度，而且还将吸引更多投资涌入安徽，进而带来更多就业机会。

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