新标杆:中铁一局芜湖长江公路二桥赢在创新

近期，中铁一局在芜湖长江公路二桥项目上，在质量控制和创新领域取得了显著成就。这些成果不仅为该桥在创新道路上注入了新的动力，而且也为整个工程领域增添了一道亮丽的风景线。

中铁一局在芜湖长江公路二桥的项目概况

中铁一局桥梁公司负责的节段梁C2标段，在芜湖长江公路二桥工程中扮演着关键角色。该标段总长6.026公里，其中预制部分长达5.806公里，共制架了4186榀节段梁。这些节段梁设计独特，运用了轻型、薄壁、大悬臂和全外预应力技术，结构轻盈，构造简洁，是我国桥梁项目首次荣获全球BE创新奖。此外，全线超过2万片的节段预制梁，采用了短线匹配法进行工厂化生产，这在我国桥梁建设史上尚属首次。

此外，这款重达700吨、长度为30米的下行式节段拼装架桥机，是我国的首创之作。桥梁墩顶段在加工场预先制成，这一做法颠覆了以往现场浇筑的传统施工方法，同时也带来了显著的节能环保效益。

节段梁施工的难题

节段梁预制环节，我们使用了短线匹配法，这对模板的加工以及现场拼装的精度提出了很高的要求。而节段梁的安装方式是全悬挂式，操作步骤相当复杂。这些因素共同作用，使得施工过程变得异常困难。在施工过程中，项目部遇到了不少挑战，比如国内在30米和40米跨度的箱梁架设上，还缺少成熟的设备。

QC成果技术攻关小组的成立与运作

施工过程中遇到诸多难题，项目部依据实况成立了QC成果技术攻关小组。小组确定了攻关项目，着手改进施工技术。在桥梁建设的关键阶段，这个小组发挥了至关重要的作用。他们勤奋研发，积极探索，不断试验新方法和技术，努力攻克施工中遇到的各种技术难关。

施工期间若出现传统人工养护导致梁体出现裂纹或质量强度不足等问题，我们小组便针对这一方向展开技术攻坚。

获奖成果研究节段梁养护新装置的意义

《研究节段梁养护的新装置》荣获佳绩，其成果意义非凡。以往人工养护梁体，常出现裂纹、强度不足等问题。此成果有效解决了这些问题，确保了节段梁外观质量。此外，它还能节约用水、降低成本、提升工效。这些因素对于工程顺利推进，起到了至关重要的作用。

架桥机的创新式设计

项目部针对30米跨度的架桥机，联系了生产厂家，并创新设计了“下行式架桥机主梁、悬臂吊喂梁以及拼装车调梁”的组合。这一创新设计使得架桥机主梁的受力结构更加明确，操作更为简便和安全，同时也有利于桥梁线型的控制，开创了国内先河。至于40米跨度的上行式架桥机，项目部采用了两跨设计，主框架承重部分采用了箱梁结构，这种结构既具有良好的抗扭性能又便于制造。中支腿也采用了同样的结构形式，从而提高了过孔效率。

建筑工业化的有益探索

项目部紧跟建筑工业化潮流，在建设管理上运用了“标准化、系统化、工厂化、数字化”等现代工程管理方法。这种做法提升了工程的耐用性和安全性，并实现了节约集约、绿色环保的建设目标。此外，强化了标准化管理，通过工厂化、数控化、模块化、专业化等手段，大幅提高了建造质量，丰富了桥梁工业化建造的内涵，确保了工程质量和精度的提升，为打造百年工程打下了坚实基础。这座大桥的建设对于完善区域高速公路网络、优化长江过江通道布局具有重要意义。它深入贯彻国家中部崛起战略部署，有力推动了皖江城市带承接产业转移示范区的建设，对促进区域经济社会发展的贡献不容忽视。

那么，大家认为这样的创新方法还能在哪些建筑工程领域得到应用？期待大家踊跃发表见解，同时别忘了点赞支持。